Theta 2.0 TCI RS エンジン
2.0L　DOHC直4インタークーラーターボ　＋　可変バルブタイミングコントロールを採用。ミツビシの4B11エンジン（LANCER　EVOLUTION Ⅹ搭載）と共同開発といわれ、腰下は共通設計の部分が多いため、日本メーカーのパーツ開発も進んでいます。タービンにはミツビシTD04サイズがセットされており、やや高回転域でパワーの頭打ちが見られるため、ブーストアップ、タービンのサイズアップがお薦めです。



6速マニュアルトランスミッション
クロスレシオを採用しているため、ワインディングなど中速域では細かなシフトチェンジが、５速～６速は少々ワイドなレシオが組み込まれているので、高速道路での巡航はラクチンで燃費もアップ。シフトフィーリングアップのパーツ、クラッチ周辺の強化パーツなどの開発もお楽しみに。

※スマートキー＆プッシュスタートはPREMIUM、TRACKのみとなります。

独立懸架サスペンション
前ストラット、後マルチリンクの型式を採用。すでに各日本メーカーからもローダウンスプリング、車高調整サスキットが用意されています。やや剛性不足を感じる場合は補強パーツも開発中です。





bremboキャリパー
トルセンLSD
R-specとTRACKに標準装着。ドリフト＆スポーツ走行でしたら、ベースグレードの2.0Tに６ポットキャリパーKITやメカニカルLSDといったアフターパーツがお薦めです。


※本仕様は予告なく変更されることがあります。
仕様　（グレード）
 2.0T
 2.0T R-Spec
 2.0T PREMIUM
 2.0T TRACK
ボディタイプ
 2ドアクーペ
駆動方式
 2WD(FR)
寸法・重量・定員
全長　（mm）
 4,630
全幅　（mm）
 1,865
全高　（mm）
 1,385
ホイールベース （mm）
 2,820
トレッド　前 （mm）
 1,603
 1,599
 1,603
 1,599
トレッド　後 （mm）
 1,619
 1,615
 1,619
 1,615
乗車定員
 4名
車両重量　（kg）
 1,460～1,505
ステアリング・サスペンション・ブレーキ
ステアリング
 ラック＆ピニオン式
サスペンション　前
 マクファーソンストラット式コイルスプリング
サスペンション　後
 マルチリンク式コイルスプリング
ブレーキ　前
 Vディスク
 Vディスク& bremboｷｬﾘﾊﾟｰ
 Vディスク
 Vディスク& bremboｷｬﾘﾊﾟｰ
ブレーキ　後
 Vディスク
 Vディスク& bremboｷｬﾘﾊﾟｰ
 Vディスク
 Vディスク& bremboｷｬﾘﾊﾟｰ
タイヤ
タイヤ　前
 225 / 45R18
 225 / 40R19
 225 / 45R18
 225 / 40R19
タイヤ　後
 245 / 45R18
 245 / 40R19
 245 / 45R18
 245 / 40R19
エンジン
型式
 G4KF
種類
 水冷直列4気筒16バルブ　CVVT
インタークーラーターボ
総排気量　（cc）
 1,998
ボア　×　ストローク　（mm）
 86.0 ×　86.0
圧縮比
 9.4
最高出力　（ps/rpm）
 210 / 6,000
最大トルク　（kg・m/rpm）
 30.5 / 2,000
タンク容量　（L）
 65
動力伝達装置
トランスミッション
 6速MT
変速比
第1速
 4.229
第2速
 2.467
第3速
 1.671
第4速
 1.233
第5速
 1.000
第6速
 0.794
後退
 3.985
最終減速比
 3.909
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